Tervek, fejlesztések és megvalósításra váró beruházások – Interjú Vitézy Dávid miniszterrel

Elkészült az M49-es gyorsforgalmi út M3-as autópálya és Ököritófülpös közötti szakasza, a forgalom kedd délutántól használhatja. A helyszínen Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter több témában is nyilatkozott. A kormány jövőre 80 milliárd forintra emeli a vasúti pályafenntartásra és felújításra fordítható összeget, a MÁV-csoport pedig 105 darab emeletes távolsági autóbuszt szerez be – tette hozzá a miniszter. Vitézy Dávid nyilatkozott az átlagsebesség-mérés lehetséges bevezetéséről és a Nyíregyháza–Debrecen közötti út négysávosításának terveiről is.

„Ma itt nincs is ünnepélyes szalagátvágás, mert ezt részátadásnak tekintjük” – így fogalmazott a közlekedési és beruházási miniszter kedd délelőtt, amikor hivatalosan is átadta a forgalomnak az M49-es gyorsforgalmi út M3-as autópálya és Ököritófülpös közötti szakaszát. A sokéves beruházás első üteme lett kész, a jelenleg használható 28 kilométeres, 2x2 sávos szakaszon idén még nem kell fizetni, majd csak 2027. január elsejétől kerül be a díjfizető útvonalak listájába. A jelenlegi kormány feladata a gyorsforgalmi út folytatása, mondta Vitézy Dávid, további 17 és fél kilométernyi szakaszt építenek majd egészen Csengerig, így még gördülékenyebbé válhat az utazás Nyíregyháza és Szatmárnémeti között.

Építjük tovább az utat, a folytatásánál a kivitelezés jelenleg 25%-os készültségben van. A kivitelezőnek 2029 nyarára kell elkészülnie az M49-esnek a Csengerig tartó, teljes körű szakaszával. Szeretnénk újratárgyalni a kivitelezői szerződést és csökkenteni azt a díjat, amit a korábbi kormány kialkudott. Műszaki tartalmi csökkentést is fogunk végrehajtani, mert nem látjuk szükségét egy teljes tízállásos határállomás kiépítésének a román–magyar határon, tekintettel arra, hogy Románia része most már a schengeni övezetnek. Ha néha esetileg kell is határellenőrzés, ahhoz nem kell egy ekkora határállomást kiépíteni, tehát itt még fogunk spórolni az adófizetőknek”

– nyilatkozta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter.

50 milliárd forint plusz vasúti felújításokra

Vitézy Dávid arról is beszélt, a vasúti infrastruktúra fenntartására és felújítására fordított forrásokat a jelenlegihez képest 50 milliárd forinttal emeli a kormány. A nagy, uniós forrásokból finanszírozott fejlesztések mellett a meglévő hálózat karbantartására is szükség van, hogy megszüntessék a pályahibákat és a sebességkorlátozásokat – fogalmazott a miniszter. A felújítások célja a meglévő vasúti hálózat állapotának javítása és a pályákon elérhető sebesség növelése.

Elindul egy 3500 milliárd forintos óriási vasútfejlesztési programunk a hazahozott uniós pénzekből. Ezek tipikusan olyan beruházások, mondjuk itt a térségben, Debrecen és Nyíregyháza között is lesz ilyen, ahol teljesen nulláról újraépítjük a pályát, a pályasebesség 160-ra nő, sokszor a nyomvonal is változik. Ezek többéves nagy beruházások, sok száz milliárd forintért. Eközben azért arra is figyelnünk kell, hogy a meglévő hálózat karbantartását és szükséges felújításait is elvégezzük. Erre a feladatra az elmúlt években évente nagyjából 30 milliárd forintot fordított az előző kormány, de mióta hivatalba lépett az új kormány, mi megnöveltük ezt az összeget, már a nyáron is ebből zajlottak látható felújítások számos vonalon. Jövőre pedig jelentősen megnöveljük, 30 milliárdról 80 milliárd forintra emeljük ezt az összeget. Ebből az ország minden táján lesznek kisebb-nagyobb pályafelújítások”

– tette hozzá a miniszter.

Emeletes távolsági buszok beszerzése

Összesen 105, nagy kapacitású, autópályán is közlekedni képes emeletes távolsági autóbusz beszerzését tervezi a MÁV-csoporthoz tartozó Volánbusz – erről a közösségi oldalán számolt be a miniszter. A járművek a távolsági járatokon, illetve a nagyobb vasúti pályafelújítások idején vonatpótlásra is szolgálnak majd. A beszerzést a miniszter azzal indokolta, hogy a jelenlegi távolsági buszállomány elöregedett, és a vasúti munkálatok miatt a jövőben több megfelelő pótlóbuszra lesz szükség.

Ma annyira nincsen már kellő számú és jó állapotú autópályán közlekedni képes távolsági busza a Volánnak. Jelenleg nincs egymillió kilométernél kevesebbet futott távolsági busza a Volánbusznak, ennyire nem vettek semmit az elmúlt években. Most az a dolgunk, hogy az új emeletes buszokkal lehetővé tegyük, hogy az InterCity vonatokat is tudják ilyen buszok pótolni, hiszen most sokszor elővárosi, erre a célra teljesen alkalmatlan buszokkal pótolják a vonatokat, hogyha erre szükség van. Mi szeretnénk ezt korrekcióvonalon megoldani, amikor kényszerű vágányzárak vannak, például a nagy pályafelújítások miatt”

– fogalmazott a közlekedési és beruházási miniszter.

(Fotó: Facebook/Vitézy Dávid)

Jöhet az átlagsebesség-mérés az autópályán?

A közlekedésbiztonság javítása érdekében a kormány vizsgálja az átlagsebesség-mérés bevezetésének lehetőségét, a kérdésben azonban még nem született döntés – mondta Vitézy Dávid. A miniszter szerint a társadalmi egyeztetés és a reprezentatív közvélemény-kutatás eredményei is azt mutatják, hogy jelentős támogatottsága van a kirívó gyorshajtások szigorúbb szankcionálásának. Az átlagsebesség-mérés több európai országban jelenleg is használatban van, és hozzájárulhat a gyorshajtások, valamint a halálos közúti balesetek számának csökkentéséhez – nyilatkozta Vitézy Dávid.

Az M6-oson például volt olyan autós, akinek több tíz kilométeren keresztül, tehát nemcsak egy rövid szakaszon, hanem 40 kilométeren keresztül az átlagsebessége 214 kilométer/óra volt. Ami ugye azt jelenti, mivel nem lehet pontosan ugyanolyan sebességgel menni végig, hogy egyes szakaszokon valószínűleg még ennél is gyorsabban, akár 230–240-nel is ment. Az autósoknak egy szignifikáns része, nem többsége nyilván, de azért egy szemmel látható része jelentősen túllépte a megengedett sebességet a mérés idején. Aki túllépi a megengedett sebességét, az nemcsak saját magát veszélyezteti, hanem mindenki mást is az utakon. Arra vannak a közlekedési szabályok, hogy ezeknek a betartatását garantáljuk. Itt nem új szabályokról vagy nem új elvárásokról van szó, pusztán arról, hogy a mai technológiai szinten tudjuk azt biztosítani, hogy ne csak pontszerűen, egy-egy elhelyezett traffipax révén legyen sebességellenőrzés, hanem egyes szakaszokra is ez megtörténjen”

– nyilatkozta Vitézy Dávid.

Négysávos autóút Nyíregyháza és Debrecen között

Az elmúlt években több tervet is letettek az asztalra a szakemberek a Nyíregyháza és Debrecen közötti 2 sávos út bővítéséről, az előző kormány idején működő Építési és Közlekedési Minisztérium államtitkárai előadást is tartottak a városi közgyűlésen. A jelenlegi kormány tovább vizsgálja a Debrecen és Nyíregyháza közötti út négysávosításának tervét, de a beruházás előkészítése még nem tart a tervezési szakasznál, így az nem tartozik a következő években megvalósuló fejlesztések közé – közölte a miniszter.

Látunk már most lokális vitákat is, tehát vannak, akik ellenzik ezt a beruházást, például természetvédelmi szempontok miatt, mert az elkerülő szakaszok sok helyen felvetnek ilyen kérdéseket. Azt tudom mondani, hogy még nem született végleges döntés ennek a beruházásnak a pontos ütemezéséről. Átfogóan vizsgáljuk az összes olyan új gyorsforgalmi, 2x2 sávosítási ötletet, koncepciót, tervet, ami napirenden van – ez a beruházás is ebbe a körbe tartozik. Kőszeg–Szombathely környékén is van ilyen terv, de itt van a Debrecen–Nyíregyháza vagy Debrecen–Hajdúszoboszló, tehát az ország számos területén összesen több mint tízezer milliárd forintnyi gyorsforgalmi útfejlesztési terv van. Ennyit a magyar költségvetés, a magyar adófizetőket figyelembe véve, hogy mennyi minden másra is kell költeni, azért egy pár év alatt nem tudnak biztosítani, ezt egészen biztosan mondhatom. Az a dolgunk, hogy ne hitegessük az embereket olyan beruházásokkal, amik nem valósulnak meg, hanem elmagyarázzuk azt, hogy melyek azok, amelyeknek van most esélye megvalósulni a következő években. Ez lehetőleg egy szakmai prioritási lista alapján kerüljön kiválasztásra, hogy tényleg melyik szolgálja legjobban a magyar gazdaság, a magyar emberek, a magyar társadalom érdekét. Ezt a munkát végezzük jelenleg”

– fogalmazott Vitézy Dávid miniszter.

A Nyíregyháza–Debrecen összekötő út fejlesztése kapcsán a legutóbbi hír még májusban az volt, hogy az engedélyezési és kiviteli terveket a Főmterv készíti, a 35 km hosszú út 10 kilométernyi szakaszát a már meglévő, 25 kilométernyi szakaszát pedig új nyomvonalon terveznék – erről a Magyar Építők oldal számolt be május 22-én.