Citywalk 2.0 – Együtt egy élhetőbb, környezettudatosabb városért
Újabb projekttalálkozó keretében ültek össze a felek a CityWalk 2.0 kapcsán csütörtökön, a városházán, hogy ötleteljenek egy élhetőbb, környezetbarátabb közlekedési rendszer kialakításán Nyíregyházán. A cél, hogy elősegítsék a fenntartható és energiatakarékos közlekedési módok elterjedését az utcák átalakításával, a városi lakosság utazási szokásainak formálásával, valamint a döntéshozók aktív közlekedés iránti elköteleződésének erősítésével. A projekt részeként Nyíregyháza egy Helyi Akciótervet készít.
Egy gyalogos-, kerékpárosbarát város
Péntek reggel is nagy volt a forgalom az utakon, egyre többen közlekednek gépjárművel Nyíregyházán. Így azonban folyamatosan növekszik az igény a városban az autósávok bővítésére, ami azonban a közterek, épületek miatt nem könnyű. A CityWalk 2.0 projekten keresztül már több éve azon dolgoznak, hogyan lehetne a városokat inkább gyalogos- vagy akár kerékpárbarátabbá tenni, ezzel is csökkentve az autók számát. Cél, hogy elősegítsék Nyíregyházán a fenntartható és energiatakarékos közlekedési módok elterjedését. Erről is szólt a csütörtöki találkozó a városházán. A résztvevők közösen ötleteltek azzal kapcsolatban, milyen megoldások létezhetnek helyi szinten, melyekkel az utazási szokásokat át lehet formálni.
Döntéshozói szemléletformálás, utcadizájn és utazási szokások alakítása
Kézy Béla, a MEGAKOM Stratégiai Tanácsadó Iroda ügyvezetője mutatta be a projektet, aki hangsúlyozta: a projekt indulásakor három olyan területet azonosítottak, melyek akadályozzák akár a gyalogos vagy kerékpáros közlekedés elterjedését.
– Az első az utcadizájn, ahogy az utcák ki vannak alakítva, azok jelenleg nem igazán közterek, sokkal inkább csatornák, melyek a közlekedést csatornázzák, és leginkább az autókat. Olyan utcákat kell kialakítanunk, amelyek a lehető legkedvezőbb és legkényelmesebb feltételeket kínálják gyalogosok, kerékpárosok számára. A második szempont, hogy az utazási szokások jelenleg nagyon autóorientáltak. Tehát még egészen kis távolságra is hajlamosak vagyunk az autót elővenni, egyszerűbbnek, kényelmesebbnek gondoljuk, meg gyorsabbnak, holott nem mindig az. Szóval az utazási szokásokat és az emberek gondolkodását is meg kell változtatni, ez a másik fő célterülete a projektnek. Hogyan tudjuk ezt módosítani? Kommunikációval, azzal, hogy tájékoztatjuk az embereket, miért jó az, ha gyalogolnak vagy kerékpároznak. Azzal, ha elmondjuk azoknak, akik tehetik és megengedhetik maguknak, hogy a gyaloglás sokszor gyorsabb és hatékonyabb
– mondta a tanácsadó iroda ügyvezetője.
A harmadik szempont a döntéshozók aktív közlekedés iránti elköteleződése. Kézy Béla kiemelte: ennek a három területnek az erősítésével kívánja a projekt a kitűzött célját elérni.
Kísérleti programok, további ötletelések
A CityWalk 2.0 keretében többször összeültek már a felek, hogy ötleteket, megoldásokat dolgozzanak ki. Ennek részeként Nyíregyháza egy Helyi Akciótervet is készít, hogy miként lehetne átalakítani a város utcáit, köztereit, hogy azok biztonságosabb környezetet teremtsenek a gyalogosok és kerékpárosok számára. Kézy Béla hozzátette: már voltak korábban olyan kísérleti programok, melyek a nem autóközpontú közlekedésre kívánták ösztönözni a lakosságot.
– Kísérleti fejlesztéseket csináltak a projekt keretében a partnerségek. Nálunk Nyíregyházán ugye a Bike2School, Bike2Work programmal kísérleteztünk, s nagyon jó tapasztalatok voltak, szerintem ez egy olyan dolog, amit érdemes folytatni. Ez a tudatosítás és az utazási szokások megváltoztatásában egy jó eszköz lehet. De volt más város, ahol például az iskolai közlekedés biztonságosabbá tételén dolgoztak, és olyan, viszonylag egyszerűen kivitelezhető megoldásokat az utcán elhelyezve csináltak meg, mely figyelmezteti az autóvezetőket, hogy iskola közelébe érnek, s fizikailag is igyekeznek lassítani az autós közlekedést az iskolák közelében
– fejtette ki Kézy Béla.
Az ügyvezető a döntéshozói szemléletformálással kapcsolatban még hozzátette: április közepén tanulmányi utat szerveznek a CityWalk program keretében városvezetők, döntéshozók számára. Ennek célja, hogy olyan közlekedési megoldási formákat mutassanak meg skandináv országokban, melyek már helyi szinten hatékonyan működnek. A projekten közel két éve dolgoznak és várhatóan idén nyáron ér majd a végéhez.
